Arrivo是美国三家主要的超级高铁公司之一，采用磁化轨道的方法，致力于将超级高铁商业化。

 

超级高铁超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具，采用磁悬浮和低真空环境等技术进行实现“真空管道运输”的想法早在上世纪90年代就已经被工程师提出，随着科技狂人马斯克（Elon Musk）在2013年对这一概念进行了丰富，“超级高铁”的理念逐渐得到世界的关注，越来越多的国家和企业投入到超级高铁的研发和试验中。

目前，美国、中国、日本等国家的一些企业和高校都在从事超级高铁相关技术的研究，其中美国起步较早，现在主要有三家超级高铁公司，分别为HTT（Hyperloop）、Virgin Hyperloop One和Arrivo。

在这三家公司中，HTT和Virgin Hyperloop One早已被大家所熟知，相对而言，Arrivo则要沉默得多，并且其研究路线与前二者相比也有本质上的区别下面就让小编带大家来了解一下Arrivo公司吧。

Arrivo公司的历程Arrivo是一家位于美国洛杉矶的创业公司，成立于2017年，致力于将超级高铁商业化Arrivo公司由一群世界一流的工程师和商业人才创立，他们中有很多在Hyperloop One公司和马斯克的SpaceX公司中工作过，具有很强的科研和创新能力。

2017年11月，Arrivo公司宣布计划在科罗拉多州（Colorado）建造一条200英里/小时的磁浮系统，用于运输往返丹佛国际机场的汽车这是一套路程更短、速度更快的运输网络，可以将从丹佛机场到市区的55分钟车程缩短至9分钟。

该项目的第一阶段是在科罗拉多州商业城造设一个价值1000万美元的开发设施，然后建造一条半英里的示范轨道，用于连接奥罗拉（Aurora）和机场Arrivo公司计划在2019年开始第一阶段轨道的建设，并于2021年开通。

Arrivo公司的理念Arrivo公司首席执行官BamBrogan表示建造并保持一个真空状态的管道太复杂、太昂贵，Arrivo追求的真正价值不再是最高速度Virgin Hyperloop One和HTT将超级高铁的研发重点放在建设城际交通网络上，而Arrivo则希望先用轨道和列车连接各种市内区域，将市中心出发的35~70分钟车程缩短到10分钟。

Arrivo公司设计的Hyperloop系统甚至可以在现有高速道路上行驶，只要在每个行驶方向上占用一个车道的空间

Arrivo公司的超级高铁避免了真空管道建设的难题，转而寻求磁化轨道从Arrivo公司发布的视频里可以看到，整套超级高铁系统形成一座未来城市的路网，磁化轨道在理想状况下可与常规路面平行，在城市交通系统中交错，能提供几种不同的运载方式，包括个人汽车、货车及货物等。

重要事件2017年11月14日，Arrivo宣布与科罗拉多交通部门达成协议，在整个丹佛大都会地区开发一个新型高速交通网络2018年7月23日，Arrivo宣布与中国技术进出口总公司下属公司Genertec America（GTA）建立战略伙伴关系。

GTA将提供10亿美元的信用额度，Arrivo全球各地的项目均可使用此信用额度（图片来自网络）欢迎投稿欢迎读者们给「铁路视点」投稿或提供素材，联系邮箱：xxs@rails.cn

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