提起绿皮车，总让人有那么一点怀旧的情绪。作为中国铁路上世纪50年代至90年代最具代表性的旅客列车，它是几代中国人漫漫春运途中最深刻的印象。

 

回家，是最温暖的字眼列车，是春运中最动感的词汇从慢慢悠悠的绿皮车，到呼啸前行的高铁，那一节节车厢带着游子对家的渴望，承载了中国人的“春运变迁”绿皮车：记忆中的风景提起绿皮车，总让人有那么一点怀旧的情绪作为中国铁路上世纪50年代至90年代最具代表性的旅客列车，它是几代中国人漫漫春运途中最深刻的印象。

2014年1月21日深夜，上海开往阜阳的L8572次临客绿皮列车上乘务员潘珉帮刚上车的旅客整理行李（新华社记者 郭晨 摄）1987年，年轻的李建新从兖州机务段调至当时的济南列车段，成为济南至哈尔滨列车上的一名列车员。

那一年，历史上第一个春运民工返乡潮涌现，平均每天有70万人站着返乡“肩扛、头顶着大麻袋的‘老乡们’甚至自发地喊着号子往车厢里挤车门上不去，好多人就扒窗户，反正挤上去就是本事”李建新说，为了让旅客能上车回家，列车员常常得手脚并用把旅客往车厢里“塞”。

最终，“坐椅靠背上、过道里、行李架上、厕所里，全是人”

2014年1月21日深夜，上海开往阜阳的L8572次临客绿皮列车停靠在无锡站（新华社记者 郭晨 摄）然而，记忆中的绿皮车又是温馨的“那时候火车速度很慢一摇三晃，可慢有慢的滋味”李建新还记得，那时候的人们没有手机iPad，闷在车厢里就彼此聊天侃大山打扑克，“一趟车下来，好多人熟得像家人朋友似的，临走都依依不舍。

”这样的情形一直持续到2000年前后，绿皮车变成了空调车。对于李建新来说，29年的火车生涯里有一半是在绿皮车上度过的，那已经成为他生命中的一部分。

2016年1月30日，徐斌在芜湖开往阜阳的K8554列车上送水（新华社记者 郭晨 摄）今年春运，他又踏上了济南至张家界的K1677次旅客列车“这是我的最后一个春运了，真是舍不得，车厢就像我的另一个家”李建新说。

高铁：不一样的出行嗖……一列子弹头呼啸而过“用一个字形容坐高铁回家，那就是‘爽’”在IBM北京分公司担任研发组组长的黄永安说他的家在江西婺源2016，这个“中国最美乡村”正经历着首个人来人往的高铁春运

2016年2月2日，合肥南至上海的G9446次高铁增开列车上，列车长许程程在整理旅客行李 （新华社记者 郭晨 摄）乘坐G321次的黄永安只用了7小时18分就到了千里之外的家乡与以前的回家路相比，现在回家“爽”到难以想象。

以前，他从北京回家，只能选择Z67次，11个小时到达九江站，让老父亲来接车，然后再坐3个小时的汽车回婺源“现在高铁直通家门口，父亲不用奔波了最关键的，是自己还挤出了宝贵的春节探亲时间”他说当然，对铁路变化感受最大、感情最深还属在铁路干了一辈子的铁路工人。

龙岩站助理值班员袁必金今年60岁了，他一见到记者就高兴地说：“在站台上接了一辈子车，退休之前终于能够坐上动车回老家了”老袁是长汀人，在车站经常值守夜班，以前8点下班回家，他要在车站等上近3个小时，然后坐K572次列车，2个小时后才能到家。

现在，他刚好可以赶上8点40的D6678次动车回家，9点半便能到家“这两年铁路发展太快了，真是没想到，现在老家通了动车，乡亲们都开心地不得了，我也蛮自豪的”老袁感慨地说未来的铁路春运会是怎样？回眸春运几十年的历史，绿皮车、空调车再到高铁，“出行难”已经悄然变为“走得了”。

未来，春运又会是什么样呢？“购票越来越容易，高铁越来越多，‘走得好’成为常态”负责给单位同事订票的张茗瑜特别有感受，“以前找我集体订票的人可多了，这几年一年比一年少，今年就才两个人”有了网络购票再加上提前60天预售后，同事们大多早早就上网买票，安排行程。

高铁带来了中国人出行革命式的转变。截至去年底，中国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。

2016年2月2日，杭州东至合肥南的G9463次高铁增开列车上，4岁的袁晨恩（左一）在吃午饭（新华社记者 郭晨 摄）中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，从高铁来看，目前，中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。

今年全国还将加快建设北京－沈阳、济南－石家庄、徐州－郑州、宝鸡－兰州、贵阳－昆明等多条高铁北京交通大学教授李红昌表示，在一定时期内，“春运难”还会继续出现，但是随着高铁等交通方式的不断发展，这一现象将会逐渐改善。

新华社记者 樊曦【预告】“我在现场”客户端和“我在现场”微信公众号（ID:xhswzxc）将于正月初一到初五发放福利，敬请关注。点击 阅读原文 了解领取时间。

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