6月21日，刘亚东在中国科技会堂发表了这一演讲。经媒体报道和互联网传播，演讲迅速成为网友热议的话题

 

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《科技日报》总编辑刘亚东的讲话火了6月21日，刘亚东在中国科技会堂发表了这一演讲经媒体报道和互联网传播，演讲迅速成为网友热议的话题很多人赞扬他“敢说真话”，称赞其演讲“振聋发聩”，有不少媒体人评论：“很久没有看到如此敢说真话的总编辑了！”。

刘亚东说了什么？划重点公众有必要了解更多的东西，尤其应该知道，“我的国”也有不“厉害”的地方，甚至还受制于人！我们今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飞机，人家半个多世纪前就有了我们今天一些正在苦苦攻关的重大项目，比如载人登月，美国1969年就已大功告成，明年整整50年。

这些都是看得见、摸得着的差距国内偏偏有一些人，一会儿说“新四大发明”，一会儿说“全面赶超”、“主体超越”，“中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超越美国，成为世界第一”，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。

明明是在别人的地基上盖了房子，非说自己有完全、永久产权如果只是鼓舞士气也就罢了，可麻烦的是，发出这些论调的人忽悠了领导，忽悠了公众，甚至忽悠了自己，这就成了问题中兴事件无论最终结果如何，都是一件大好事，好就好在它让更多的国人正视了中美科技实力的巨大差距，惊醒梦中人！

有人说我们有四大发明我告诉你，四大发明属于技术范畴，它不是在科学理论指导下的技术创新和突破，跟科学没有半毛钱关系浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，而且至少已经持续了20年我们很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径，弯道超车。

“弯道超车”是个伪命题，往往成了投机取巧的代名词弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗？很多实践已经证明，弯道超车行不通目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势。

之后，环球时报发表了胡锡进（署名单仁平）的评论员文章，称“刘亚东的演讲可谓来得正逢其时”“这样的矫正是需要的，提醒中国人要谦虚，不要忘乎所以”“这个时候搞国民信心激励需要很谨慎，因为如果方法不当，很容易产生负效果，无论在国内还是国外。

”昨天，刘亚东发微博评论：“周四在科技日报主办的科学传播沙龙上，杜祥琬、倪光南院士等是主角，我作为配角最后发言由于事先没准备讲稿，话里话外有不少瑕疵录音整理稿发到网上后，尽量大多数人赞成，但也听到若干不同意见。

我的朋友、环球时报总编辑胡锡进（单仁平）为此撰写了评论，观点更加平衡，立意也更加高远”

公开资料显示：刘亚东，高级记者，科技日报社总编辑清华大学工学学士、硕士，北京大学法学博士上世纪九十年代曾被派往美国，任科技日报社驻联合国暨纽约首席记者原人民日报总编辑范敬宜先生评价道：“亚东懂新闻，而且会写新闻！”其作品获得过多项中国新闻奖，2007年被新闻出版总署评为全国新闻出版行业领军人才，2008年荣获长江韬奋奖。

《科技日报》科技类综合性日报，是面向国内外公开发行的中央主流新闻媒体《科技日报》原名《中国科技报》，1986年1月1日由国家科委、国防科工委、中国科学院、中国科协联合创办1987年1月1日更名为《科技日报》。

邓小平同志曾先后为《中国科技报》、《科技日报》两次题写报名1995年12月，江泽民同志为科技日报题词：“办好科技日报，为科教兴国服务”2018年03月，获得第三届全国“百强报纸”称号附：《科技日报》总编辑刘亚东演讲全文

各位嘉宾、各位朋友、各位同事，下午好！2018年4月16日，中兴事件的新闻在网上爆棚三天以后，4月19日，《科技日报》一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，开篇以“是什么卡了我们的脖子”为引题，报道了中国在高端芯片制造所需要的顶级光刻机方面的落后状况。

我在新媒体上推介了这个栏目和这篇报道，很多朋友和新闻同行都评论说，《科技日报》这组报道策划得很及时我很“谦虚”地回复人家：不是很及时，是很超前！事实上，今年三月“两会”一过，《科技日报》就开始策划和组织这组报道，当时的舆论氛围还是“厉害了我的国”。

《科技日报》认为，公众有必要了解更多的东西，尤其应该知道，“我的国”也有不“厉害”的地方，甚至还受制于人！由于想把开栏篇打造成“样板间”，我们毙了好几篇稿子，有些稿子还在反复修改和打磨，以至于这个栏目迟迟没有推出，直到中兴事件爆发。

到今天为止，这个栏目已经推出29期换句话说，我们已经对各个行业的29项卡脖子技术做了报道社会反响之强烈超出了我们的预期作为《科技日报》总编辑，我感到很自豪因为《科技日报》没有人云亦云，而是以个性化声音和党中央保持高度一致，正确引导了社会舆论，体现了《科技日报》的使命和担当。

改革开放40年来，中国的科学技术取得了长足进步，这些举世瞩目的成绩当然值得肯定，但是我们更应该看到差距和不足我们今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飞机，人家半个多世纪前就有了我们今天一些正在苦苦攻关的重大项目，比如载人登月，美国1969年就已大功告成，明年整整50年。

这些都是看得见、摸得着的差距中国的科学技术与美国及其他西方发达国家相比有很大差距，这本来是常识，不是问题可是，国内偏偏有一些人，一会儿说“新四大发明”，一会儿说“全面赶超”、“主体超越”，“中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超越美国，成为世界第一”，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。

明明是在别人的地基上盖了房子，非说自己有完全、永久产权如果只是鼓舞士气也就罢了，可麻烦的是，发出这些论调的人忽悠了领导，忽悠了公众，甚至忽悠了自己，这就成了问题上周我访问日本，和日本科技振兴机构（JST)签了一个合作协议。

我在JST见到了一个人，叫冲村宪树，他是前文部省次官，现任JST首席研究员冲村对中国非常友好他说中国的经济实力、科技实力很快就可以和美国平起平坐，甚至超越美国，所以日本应该和中国搞好关系我说，你的结论正确，但前面说得不符合实际。

我告诉他，中国要建成现代化强国，还有很漫长的道路要走冲村不同意我这个说法由于他不会说英语，我们的交流是通过日语翻译，效率比较低，所以到最后我也没能说服他冲村的观点在日本很有代表性无论左翼还是右翼，他们都是这样看待中国的。

我们的舆论无疑对此起了推波助澜的作用不可否认，这些为国际上的中国威胁论提供了口实那些把中国建设成就夸大其词的與论，无论出于什么动机，都有百害而无一利，其结果是误国害民只有认识到差距，才有可能弥补差距，否则我们的中国梦将永远是中国梦。

就像《礼记·中庸》所说，闻过而终礼，知耻而后勇从这个意义上讲，中兴事件无论最终结果如何，都是一件大好事，好就好在它让更多的国人正视了中美科技实力的巨大差距，惊醒梦中人！《科技日报》“亟待攻克的核心技术”栏目要长期办下去，因为有太多的卡脖子技术让我们在发展的道路上不能扬眉吐气。

那么问题来了，为什么我们有那么多的核心技术亟待攻克？是否有一些共性原因阻碍了我们攻克这些核心技术？我想是的今天我讲三个问题第一，缺乏科学武装科学和技术是两个完全不同的概念，但它们之间有联系正是由于缺乏科学的指引，才阻碍了我们的技术发展和进步。

中国自古以来只有技术传统，而没有科学传统技术发明靠的是经验的积累，或许还有灵机一动；而科学发现则是建立在系统研究和专业训练的基础上我们的祖先在科学上的建树实在乏善可陈有人说我们有四大发明我告诉你，四大发明属于技术范畴，它不是在科学理论指导下的技术创新和突破，跟科学没有半毛钱关系。

比如指南针，我们的先人只知道它很有用，迷不了路，找得着家没有去研究磁场、磁力线，也不懂得导体切割磁力线时会产生电流，更推导不出麦克斯韦方程比如火药，我们的先人只满足于它能爆炸的事实，只知道一硝二磺三木炭，而没有深入探讨它的化学和物理机理，所以才止步于黑色火药，没能研发出黄色炸药。

有人说，我们祖先发明了火药，所以才有了后来工业和军事上用的炸药这种说法是错误的，黄色炸药和黑色火药根本就是风马牛不相及只知其然不知其所以然，不求甚解，这些倾向今天也在严重影响我们的技术发展和进步离开科学的指引，技术的发展注定不会走得久远。

第二，缺乏工匠精神去年中央电视台播了一档节目《大国工匠》，我几乎每集都看了拍得很好，下了功夫问题是相对于我们13亿人口，这些大国工匠实在太少了，太稀缺了中国的传统文化里是瞧不起匠人的从我们对很多职业的称谓上就能看出这一点，什么剃头匠、泥瓦匠、小炉匠，很多教师自嘲，管自己叫教书匠……。

轻视操作，轻视实践孟子就说过，劳心者治人，劳力者治于人6月20日，科技日报头版头条报道了“海洋调查一线难觅学科带头人身影”，讲的是海洋调查的某个航次上，16名科研人员中有副高以上职称的只有一人学科带头人都说，学生去了，我就不去了。

这种现象在中国很普遍不久前我访问德国，在萨克森州首府德累斯顿参观了中德轨道交通联合研发中心的创新工厂我在工厂里看到，很多人穿着工装在一丝不苟、非常专注地工作我本来以为他们都是工人，后来一打听，原来都是工程师！我想，正是凭藉这种务实严谨、精益求精的精神，德国人生产出了莱卡相机、奔驰汽车、克虏伯大炮等，创造了“德国制造”的品牌价值。

第三，缺乏持之以恒的情怀浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，而且至少已经持续了20年我们很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径，弯道超车我不喜欢“弯道超车”这个词儿除非你车里有毒品，警察追你，要不干嘛弯道超车呢？总结别人的经验，吸取别人的教训，少走弯路，这是对的，也是应该做的。

但在更多情形下，“弯道超车”是个伪命题，往往成了投机取巧的代名词你弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗？很多实践已经证明，弯道超车行不通比如说研发航空发动机，要通过大量实验数据的积累，不断总结、完善、调整、提高，最终才能生产出一款好的产品。

要弯道超车的话，我们可以搞到一台别人的不那么先进的航空发动机，照葫芦画瓢，山寨出“八九不离十”的产品可今后要改进提高，增强性能，你还能做得到吗？还有，领跑、并跑、跟跑“三跑并存”的说法是对的，但它不是现在的事情。

1965年，我们的科学家就实现了人工合成牛胰岛素，这在当时绝对是世界领先1964年中国爆炸了原子弹，1966年我们有了核导弹，1967年爆炸了氢弹，1970年发射了人造地球卫星半个世纪前，我们就“三跑并存”。

所以，不谈比例和构成，“三跑并存”的说法就失去了意义最近在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑为主”，这就实事求是了此外，目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势上个月我看到美国媒体的一篇报道，美国的F135型航空发动机经过改进，其推力竟然达到22吨。

稍微有一点航空发动机知识的人都知道，这是一个匪夷所思的数字听了这个消息，大家都很着急，但着急也没有用我们寄望于从事航空发动机研发的科技工作者能持之以恒，锲而不舍，百折不挠，尽快把高性能国产航空发动机搞出来。

谢谢大家！来源：深蓝财经网（本文作者不详，请原作者及时和《慧天地》联系，我们高度尊重原创，版权归原作者及刊载媒体所有。）

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编辑 / 孙丰家  审核 /范芷睿  孙丰家指导：万剑华教授(微信号wjh18266613129)

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