汽车之家还是汽车之家吗？

 

今年6月25日，平安入主汽车之家在新管理层积极备战下，今年双11实现了订单总量134225辆、交易总额196.92亿元的战绩但在新操盘手的管理下，汽车之家究竟能做出什么样的转变、收获何种成绩，却扑朔迷离。

（图片来自于网络）文丨杨永平自丨亿欧2016年双十一，随着天猫1207亿元的惊人GMV在锣鼓喧天中慢慢落下帷幕刚刚结束的双十一，对于各大汽车垂直媒体、汽车电商平台来说，无疑也是冲刺2016年业绩大关的好时机。

其中，汽车之家从11月1日至11月11日24点，实现了订单总量134225辆、交易总额196.92亿元的战绩，名列汽车电商前茅目前，汽车之家作为全球流量最大的汽车垂直网站之一，因原管理团队与大股东之争一事，备受各方关注，曾一度被推上了舆论的风口浪尖。

自平安信托入主以来，原创始管理团队被大批清洗，而以陆敏为首的新任管理层却迟迟没有露面此间，坊间关于汽车之家的消息也多是些原高层离职或新任命等就这样，双十一成了汽车之家新高层走马上任之后，为了能赢得四方掌声的第一战。

为此，后汽车之家时代的“打理者”必须要不遗余力地打好、打漂亮这一仗，并表现出足够的自信，只有这样才能被资本市场重新寄予希望汽车之家正处于尴尬位置，但在中概股市场表现非凡，利润率仍旧可观，是个赚钱的企业“打理者”担心的是接盘了汽车之家，若没经营好，定会被广大股民嗤之以鼻。

首战基本告捷，今年双十一购物狂欢节汽车之家订单量同比增长150%，豪掷3亿元购车补贴创其历史记录另外，其大股东平安银行与平安产险联合向用户补贴总额超过1.2亿元在双十一来临之前，10月17日，汽车之家的新舵手们露出了庐山真面目，新任董事长兼CEO陆敏与总裁康雁以新身份首次出现，亮相汽车之家“11·11疯狂购车节”发布会现场，并宣布了 汽车之家“4+1”发展战略。

所谓“4+1”即：4个圈“车媒体、车电商、车金融、车生活”；1个核心，从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”公司定位的改变，也意味着汽车之家的商业模式将被极大地改写，不再以卖广告为生，而是围绕“数据技术”实现更多切近交易本身的收益。

在平安的带领下，汽车之家究竟能做出什么样的转变、收获何种成绩，却依旧扑朔迷离————壹·定局前夜————在纷争尘埃落定之前，汽车之家经历了一场被“资本绑架”、“改名换姓”的易主大战一场没有提前与管理团队沟通的资本交易，悄无声息地左右着汽车之家的未来。

2016年4月15日，汽车之家控股公司澳洲电讯宣布，将以16亿美元的价格向平安信托出售汽车之家47.7%的股权4月16日，以原汽车之家CEO秦致为首的管理团队，提出要对汽车之家进行私有化，与博裕、红杉、高瓴资本组成的买方团与澳洲电讯展开博弈。

但无济于事，最后澳洲电讯与平安信托还是完成了交易6月25日，平安信托正式入主汽车之家，成其大股东之后占股47.7%，公司召开了临时董事会，宣布秦致、钟奕祺不再担任公司CEO和CFO此时起，汽车之家彻底“改姓”平安。

10月13日，以秦致为首的私有化买家联盟宣布撤回今年4月份提交的非约束性私有化要约，这一场关于情怀的对抗与挣扎，自此落下帷幕秦致怎么也没有预料到，2007年因资方安排“空降”汽车之家，9年后自己也面临此番遭遇，遗憾出局。

秦致曾言，李想的产品是汽车之家网站，而他的产品是整个汽车之家李想也曾坦承，秦致是汽车之家的联合创始人之一、是公司文化的塑造者当年被捧为“80后”草根创业者代表的李想，与学成归国的商界精英秦致搭帮，在一番资本运作下硬是把汽车之家做上市。

被传为佳话的这段创业故事，却没能用情怀抵挡住资本“侵略”李想作为创始人，2015年6月辞职选择再创业在离开不到一年后看到汽车之家此番遭遇，发文揭露了交易真相，坦言“感谢秦致”，讲到“对于所有的汽车之家同事，发生这样的事情，最终也只能怨我”，。

并称“汽车之家是泡泡网养大的，继承了泡泡网的股权结构，而建立泡泡网股权结构的时候，我18岁，刚刚高中毕业，一心只想着把事情做好，甚至只是让企业可以先活下去，打死我都没想到能够做到几十亿美金”对于新股东平安信托，“这是一种选择，不存在什么是非对错。

”李想评价有了“新欢”之后，显然李想对汽车之家的“旧爱”更多像是缅怀汽车之家易主成了定局，然而结局还不止于此————贰·司马昭之心————平安信托入主汽车之家一事，一度被市场看做是短期“投机”行为，是资本“绑架”创始团队的逐利之作。

有观点认为，秦致等人极力反对平安信托成为大股东，主要在于其认定平安信托有短期套利之嫌，与公司谋求长远发展相悖，可能会带汽车之家在长期发展道路上“跑偏”股权底层结构不合理，容易造成管理团队失去对公司的控制权。

李想在创立汽车之家时，使其秉承了泡泡网的股权架构，如今的遭遇就是当初埋下的隐患甚至早在2013年汽车之家上市时，就有人预测了这一结局2013年汽车之家IPO在纽交所上市，但股权隐患并未解除澳洲电讯曾作为其控股股东，在原汽车之家团队看来，一直释放着足够多的善意。

澳洲电讯曾最多时拥有汽车之家66.2%的股份，期间从未在汽车之家派驻任何管理成员，董事会对于公司而言几乎是零存在，这也使汽车之家的业务核心和战略方向没有受澳洲电讯干涉、左右于秦致等人而言，这也给了汽车之家充分发挥主观能动的发展空间。

澳洲电讯作为汽车之家早期的战略投资者，注重回报率，后来将汽车之家“甩锅”给平安，或许为谋求高回报早在2015年时，澳洲电讯就已经对接了多个财团，欲出售汽车之家股份，后因价格问题没有谈拢与平安信托达成交易意向之前，业界传闻平安没有与汽车之家创始管理团队进行过协商或者告知。

戴着“认钱不认人”的帽子，澳洲电讯还是把汽车之家转手给了平安原汽车之家副总裁马刚曾针对此事，公开撰文称澳电和平安的交易的确是绕过了管理层，“就如一个农夫把一头牛卖给牛贩子或者屠户，当然不需要跟牛商量后续的消息证实了我的担心，平安信托不是屠户，他们是牛贩子。

”平安接盘后，给汽车之家的管理层来了个“大清洗”，总裁、CEO、CFO等，被洗了个遍秦致、钟弈祺、韩松、李欣、贾志锋、王友华、胡永平、陈雄健等人，包括原汽车之家总裁办公室12位人，全部out“卖身”后，堪忧汽车之家未来的主因皆指向平安。

据平安信托收购汽车之家的《合伙企业有限合伙协议》公开资料显示（网传，未经考证），平安信托是通过设立有限合伙企业的方式，向国内投资者募集资金，来收购汽车之家股权亿欧了解到，合伙企业的“存续期”为自合伙企业成立日起3年，合伙企业存续期可延长2次，每次延长期限不得超过1年。

平安信托收购汽车之家股份，在财务层面上来说是一次最长期限不超过5年的短期投资行为，这或许意味着汽车之家或将在三、五年后再次面临“被卖”的境遇因资本运作的一贯强势作风，平安系能否带领汽车之家再创辉煌却备受质疑。

平安集团凭借多年操盘经验，对于资本运作炉火纯青在接手汽车之家以前，就有两宗股权收购交易案例，使其背负上了“野蛮人”和“公司贩子”名头2010年，平安出资8000万元，收购原1号店80%的股权，使1号店幸免于难；紧接着到2011年5月，平安又以6500万美元的价格将1号店20%的股权转手卖给了沃尔玛。

随后原1号店内部纷争不断，高层动荡兜兜转转，最后京东接盘了1号店2011年11月，平安信托在与海航集团、复星集团竞购上海家化集团100%股权，平安信托竞标成功当其正式入主家化集团后，却与原管理团队产生激烈矛盾，双方在战略方向和企业文化上产生分歧，管理团队遭清洗。

1号店和上海家化此前的“遭遇”，使得汽车之家的未来好像也被笼罩上了“悲情”色彩但在今天看来，这两家公司并没有沦落到破产、倒闭的境地，相反，它们在新的环境与控制人手中“另辟蹊径”的存在着平安控股汽车之家，究竟是以短期收益为目的的资本运作行为？还是前者为布局自身生态体系的长远发展战略？。

还要看汽车之家的原生基因里，是否蕴藏着产业创新细胞，能否带给平安足够大的收益想象空间从亿欧汽车的角度来看，平安集团将会把汽车之家打造成其金融产业生态版图中的又一块拼图，承载着平安挺进汽车产业的重要作用目前汽车行业的大背景是，世界范围内汽车工业面临着共同难题——产能过剩，供给侧出现结构性失衡。

过去的几十年中，大量的汽车品牌涌现，产品同质化泛滥新车市场低迷，不管是车企、还是渠道商、经销商，利润空间被大幅压低作为汽车垂直媒体的汽车之家，已不能再靠着传统的广告模式生存、壮大在汽车之家的财报里，找不到显眼、可观的新业务。

对于汽车行业而言，朝着产业链下游来看，二手车、汽车金融、车后市场有巨大的市场潜力；朝着产业链上游去看，汽车共享、无人驾驶、智能汽车、网联汽车等，也是新的发力方向整个产业链上下游都蕴藏着足够的发展空间，而汽车之家并没有涉猎多少新领域、参与其中。

基于此，平安对汽车之家现有模式“开刀”，在所难免此后，若能有效借助平安的金融能力，汽车之家或许能在适合自己的新领域中实现突破————叁·蜕变重生？江河日下？————平安接手汽车之家后，“4+1”战略代表着新管理层重新制定了公司发展方向并重塑了定位，欲引领汽车之家战略转型，向整个汽车产业链上下游渗透。

在平安的推动下，汽车之家将从一个由内容驱动的垂直媒体平台，转型为服务整个汽车产业链的数据技术公司这或许体现了平安金融生态的大布局，通过汽车之家的内容资源，嫁接更多的平安系产品现在，汽车之家的命运被牢牢攥在平安手中。

为了能够与汽车之家高度协同，进行有效资源对接，目前平安集团联合汽车之家已经成立了17个项目组，研究可行的对接方案在2016年双十一促销中，平安系产品已经开始与汽车之家进行业务层协作平安车险、车贷等多个金融产品线与汽车之家形成了有机体。

据亿欧了解，今年双十一汽车之家在汽车金融方面的表现远远超于往常据汽车之家公布的数据显示，在疯狂购车节上金融类购车订单暴增，截至11月11日24点，汽车之家134225辆的销量中，通过金融分期方式购车的订单达到了20299辆，占比15%。

平安集团通过自有线下资源优势，把自有的车险客户、销售团队与汽车之家的线上流量进行系统化匹配，在陆敏看来这一切将助力汽车之家完成“华丽转身”如果说平安系陆敏将带引汽车之家进行2.0战略升级，那么其需要的不仅仅是平安集团的金融优势，实现这一切并非容易。

汽车之家已深入骨髓的PC时代的“保守思想”，或将直接影响其实现战略升级汽车之家成立于2005年6月，在经过10余年发展中，其建立的商业逻辑是基于内容平台的变现模式，而一个内容平台的盈利点却天生单一依靠大流量，赚取广告主的营销费用见效最快，但发展空间被限制。

正因为如此，汽车之家的下一步战略变得至关重要据汽车之家公布的2015年全年财报显示，净营收34.640亿元； 2015年全年，经销商黄页业务营收18.863亿元人民币，同比增加75.5%，占2015年净营收总额的54.5%，相比2014年为50.4 %。

同时，汽车厂商广告服务营收15.777亿元，同比增加49.1%，占2015全年净营收总额的45.5%财报公布后，时任汽车之家CEO的秦致表示，“2015年，得益于我们在用户端全面深入帮助用户选车，买车和用车，我们在全年的四个季度的财务表现都超过预期，向股东证明我们显著的增长和运营能力。

此外，汽车之家品牌因为我们核心广告和销售线索平台的巩固并进而向交易进深而变得更有价值”在秦致领导的前汽车之家时代，他已经意识到光靠广告营销收入并无法让汽车之家进入百亿美金市值俱乐部转型迫在眉睫，那时秦致的目标已经很明确，要向产业上游靠近，并且参与到整个交易环节中。

在汽车之家2016Q1财报中，显示其净营收10.935亿元，其中媒体服务和经销商销售线索服务营收4.421亿元和3.841亿元财报公布后，秦致随即表示：未来十年，汽车之家将利用数据能力，计算机技术和人工智能来为实现汽车行业的‘互联网+’搭建基础设施，联结价值链中所有的节点，从而促进行业内部互联以及外部协作。

我们坚实的运营和财务业绩反映出公司对核心发展战略的持续而稳健的执行，包括扩大我们的消费受众，发展我们的核心媒体和销售线索业务，以及新的交易市场业务我们将继续利用我们的优势媒体渠道，领先的流量获取，提高用户参与度和精确的交易匹配，优化这三大业务支柱。

事实证明，在2016年第一季度汽车之家的业务升级效果并不明显，新业务增长疲软秦致已明确感知到汽车之家在业务层面缺乏新动能，开始对外讲“新故事”“数据能力”、“计算机技术”、“人工智能”等科技名词出现在财报中，那时秦致把汽车之家业务升级方向便聚焦在了新技术、新理念方面，试图追赶数据技术驱动的智能时代潮流。

在秦致看来，汽车之家的升级是水到渠成的事情，实现只不过是时间问题，这是秦致对于长期收益的战略行为平安入主汽车之家后，陆敏等人公布的“4+1”战略与汽车之家原管理团队的战略方向基本一致，以内容为基点，向汽车产业链上下游渗透，建立一个基于交易的生态平台。

不管是此前的秦致，还是当下的陆敏，他们都不甘心汽车之家在整个汽车产业变革的大潮流中只扮演一个内容平台的角色（看样子秦致在离开前与陆敏交接工作做的不错）8月16日，这时距平安入主已近两个月，汽车之家发布了2016Q2未经审计财报。

财报显示，2016Q2净营收为13.784亿元，较2015年同期的8.61亿元增长了60.1%财报指出，净营收增长主要是因为新推出了在线市场以及来自公司媒体和市场拓展服务的营收增长了27.0%其中，媒体服务营收达到5.962亿元，较2015年同期的4.935亿元人民币增长20.8%。

财报显示，这部分营收增长是因为随着汽车厂商继续分配更多广告预算给汽车之家在线广告渠道汽车之家总裁康雁在2016Q2财报发布后表示：我们将继续执行现有的增长战略，专注于拓展消费者受众，发展核心广告业务，优化新的交易市场业务，将设法利用平安的丰富资源和支持来进一步推动创新。

财报反映出汽车之家收入结构已严重固定、模式化，广告收入占据了半壁江山，新的交易业务却增长缓慢从康雁的发言中可以看出，平安已经打算把金融生态资源对接到汽车之家中，今天看来的确是这样在汽车之家三大支柱业务中，媒体业务为核心，销售线索业务、新的交易市场业务次之。

汽车之家是传统PC经济时代的产物，是最早一批通过互联网工具提供汽车信息服务的网站技术进步催化了汽车行业的变革，商业模式也在不断创新依靠大流量赚取信息广告收入的商业模式与传统互联网思维，已然跟不上数据智能时代新的发展趋势。

很明显，平安对于汽车之家的回报期望，绝不止于简单的广告营销，其要把汽车之家变成“一头奶牛”，“一只能下金蛋的鸡”要想实现这一目标，就要把汽车之家变成一个基于数据化的大交易平台，一个围绕汽车产业的金融公司，核心业务广告不再成为公司市值的主要推动力。

陆敏提出的“4+1”战略，正是要把汽车之家打造成围绕汽车生态圈的大平台无论是出于对汽车之家长远发展战略的考虑，还是短期冲高市值的手段，如原汽车之家副总裁马刚感叹的那样，“汽车之家已经不再是汽车之家了”草根发家的梦之队，梦想因现实早已烟消云散。

本文作者杨永平，亿欧专栏作者；微信：y2p-yang（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持— END —

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