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　　DHX611次航班有两名机组职员，英国籍的机长保罗·菲利普（Paul Phillips）和加拿大籍副驾驶布兰特·坎皮奥尼（Brant Campioni），

　　俄方机组按照批示开端降落高度，但几秒后，飞机的空中防撞体系（TCAS）提醒他们将飞机拉高。险些在统一时辰，另外一方611次班机上的空中防撞体系提醒机组降落飞机高度科学百科常识大全免费版。假如两架航班上的飞翔员都按各自的防撞体系提醒操纵，便可制止这场劫难。611次航班依照防撞体系的提醒降落了高度，因为他们将留意力都集合在了雷达屏幕上的2937航班，而没有实时将本身情况告诉空管员科学百科常识大全免费版。在碰撞发作前8秒钟，611次航班的垂降速率曾经低于碰撞范畴，按照空管的请求到达了每分钟730米。而此时另外一方的飞翔员则是根据空管员的唆使也在持续降落高度，并第二次将他们的磁方位向统一标的目的又变动了10度。

　　BTC2937次航班为包机，载有60名搭客和9名机组职员，此中有前去西班牙游览的45名俄罗斯乌法市儿童。

　　随后，尼尔森再次提醒2937次班机降落高度，因为事发当晚空管中间的主雷达正在维修中，这意味着空管员必需在很慢的体系速率下批示来往航班，而这也招致了尼尔森向2937机组供给的611次班机的方位信息呈现毛病。就如许科普中国科学百科词条，俄航班依照空管员的唆使而无视了来自防撞体系的正告科学百科常识大全免费版，持续降落高度。不外，随著机上防撞体系唆使有飞机愈来愈靠近及不竭提醒要爬升，机组职员已开端质疑空管员的唆使。两机在相撞前3.8秒终究能够相互目视对方，虽然俄方机组员已立刻爬升飞翔高度，但究竟结果为时已晚。

　　事发当日值班的丹麦籍空管员彼得·尼尔森（Peter Nielsen）过后遇刺身亡科学百科全书常识大全图片，行凶者是一位俄罗斯北奥塞梯人修建师维塔利·卡罗耶夫（Vitaly Kaloyev），他在此次中落空了本人的老婆和两个孩子。此次常称为乌伯林根（Überlingen mid-air collision Disaster）。

　　事发当日两架班机同在约11000米的高度以相互抵触的航道飞翔科普中国科学百科词条，虽然两机曾经进入德国领空，但此地域空域由位于瑞士苏黎世的空管公司“瑞士航空导航效劳公司”（Skyguide）卖力科普中国科学百科词条。当晚瑞士航空导航效劳公司空管中间只要空管员彼得·尼尔森一人值班，他同时在两个掌握台长进行调理操纵，直到发作前1分钟他才发明两架班机的航路抵触科学百科常识大全免费版，随后，他起首同BTC2937次班机获得了联络，告诉其飞翔员低落高度300米以免同DHX611次班机相撞。

　　瑞士方变乱查询拜访团认定空中交通管束体系的处理恰当和俄罗斯巴什基尔航空第2937次班机机长在求助紧急时辰的处理是招致此次劫难发作的次要缘故原由。

　　事发当晚苏黎士空中管束中间只要皮特·尼尔森一位空管员批示着这一空域的来往航班。而的空管员在别的一个房子内里歇息，这是不契合划定的，但空管员们这一风俗性举动数年来获得了相干办理机构的默许和无视。因为空管站处在检验期，当晚有别的几位空管员及部分主管随时筹办着调班，而尼尔森并没无意识到这一点科学百科全书常识大全图片，也多是他不想让同事冒疲倦事情的风险科普中国科学百科词条。

　　俄罗斯巴士基尔航空第2937次班机（BTC2937），是一架图-154M型客机，原方案由俄罗斯都城莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。DHL快递公司第611次航班（DHX611），是一架波音757-200SF型货机科学百科常识大全免费版，原航路是从巴林国际机场经意大利的贝加莫国际机场（Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio）飞往比利时的布鲁塞尔。两架飞机于（UTC+8）2002年7月1日21时35分在德国南部康士坦茨湖（Bodensee）畔邻瑞士的都会乌伯林根上空发作相撞。

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