火星与地球较为相似，研究火星的演变将为人类研究地球提供帮助，火星也是继月球后人类探索宇宙的重要一站，未来人类将在火星建立基地。

 

火星与地球较为相似，研究火星的演变将为人类研究地球提供帮助，火星也是继月球后人类探索宇宙的重要一站，未来人类将在火星建立基地美苏作为世界上最早进行地外探测的国家，苏联在1960年便向火星发射了探测器，不过都以失败告终，只有美国在1964年成功向火星发射了探测器，成为第一个吃螃蟹的人。

美国的火星3号在1971年成功登陆火星，成为了有史以来第一个在火星表面着陆的探测器1997年，美国的“索杰纳”号火星车成功登陆火星，成为人类送往火星的第一部火星车在此之后，美国又先后将勇气号、机遇号和好奇号这三辆火星车成功送往火星。

大约每隔26个月就会发生一次火星冲日，这个窗口期比较适合发射火星探测器。美国的毅力号火星车和我国的“天问一号”于2020年先后奔向火星。

至今，发射于2011年的好奇号火星车仍在火星工作它是美国的第4台火星车，同时也是世界上第1台搭载核电池的火星车 最新的毅力号火星车也搭载有核电池我国的火星探测始于2011年的“萤火一号”，不过在发射之初就失败了。

时隔多年，天问一号从设计之初，就计划在火星实现软着陆，还搭载了一辆火星车天问一号的设计寿命只有90天，采用的是太阳能电池板供电，没有核电池，这是否意味着它只能工作很短的一段时间？它能超预期工作吗？这并没有定论。

美国的“机遇号”自2004年着陆火星，至2019年失联，已经在火星上运作了15年，是有史以来在火星工作时间最久的火星车机遇号就采用的是太阳能电池板供电，并没有搭载核电池，只是采用了同位素热源下图为美国机遇号。

机遇号的质量大约是180千克，我国天问一号火星车的质量为240千克，两者体型和造型都相差不大天问一号虽然没有利用核能来保温，但是也采用了自主研发的正十一烷相变保温系统，这个系统的保温原理和卫星上用的热管类似。

再搭配上气凝胶保温材料，天问一号足以在火星的寒冷夜晚坚持下来机遇号最初的设计寿命也只有90天，可却坚持了15年在火星上虽然充满了各种变数，但我国的天问一号未必不能超预期服役为了保证达到预期寿命，它的质量肯定是超标准的。

只要没有机械故障，火星车的质量足够硬，就算采用太阳能电池供电，天问一号在火星上工作几年也是有可能的

火星上几乎没有水，多沙尘天气，这对采用太阳能供电的火星车确实是很大的挑战，一旦太阳能电池板被尘土完全覆盖，火星车就会因为缺电而陷入休眠状态，甚至可能永久无法唤醒，美国的火星车就经常遭遇这样的问题不过好在火星上还有大风可以为火星车的太阳能电池板除尘。

核电池并不是什么黑科技，几十年前就有了，心脏起搏器中就用过核电池航天领域的核电池一般是采用同位素温差发电，一般首选的核材料是放射性核素钚238，它的半衰期为86.4年放射性核素能自发衰变，一定质量的放射性材料衰变时产生的能量就足以供一辆火星车使用。

钚238被美国广泛应用于各种航天器上，既可以为探测器保温，又可以提供电力下图为正在放出热量的钚238。

核动力未来仍然是探索火星的最佳能源火星距离太阳比较远，光照强度只有地球上的40%，在没有阳光或者阳光不充足的情况下，核电池既能提供辅助供电，也能作为同位素热源在夜间为火星车保温，这能大大提高火星车的工作效率和寿命。

而太阳能供电纯属靠天吃饭下图就是火星天空中的太阳。

我国的火星探测之旅才刚起步，天问一号之所以没有搭载核电池，首先是我国技术上不行之前探月时就上了核电池，不过是和俄罗斯共同研发的，并且功率还很小，与好奇号上的核电池相比差距还很大车虽然谁都能造，但性能和质量还是有差异的。

而且钚238是放射性物质，比较昂贵一旦发射失败，运载火箭发生爆炸，大量放射性物质释放到大气中，必然会污染国土并且天问一号是我国第一辆火星车，技术上肯定有不成熟的地方，带有一定的实验性质，寿命不可能太长虽然是摸着美国过河，但不管是为了安全考虑，还是从经济角度考虑，都不应该贸然上马核电池。

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