混合动力其实已经不是什么新鲜词了，还记得普锐斯进入中国的时候，还没有多少人能说明白为什么要做混动。现如今混动产品已经非常丰富了，那么什么才能算得上是世界一流混动？

 

混合动力其实已经不是什么新鲜词了，还记得普锐斯进入中国的时候，还没有多少人能说明白为什么要做混动。现如今混动产品已经非常丰富了，那么什么才能算得上是世界一流混动？

30年以来混动一直都是两田处于主导地位，而今天自主品牌在混动领域带来的全新的思路和工作方式，用世界一流的制造和智造水准让用户体验得到了质的改善而新时代的混动概念是把发动机和变速箱都解放出来，让它们从事“轻体力劳动”，所以这里我们要引入一个概念就是“主电驱动”就是以电机为主要动力来源的驱动方式，这是和两田以及所有传统混动系统产生代差的最关键概念。

同时把燃油经济性和动力提升到一个新的高度，这就是雷神电混

雷神电混的核心是一台3DHT Pro变速箱，两田的变速箱一家是E-CVT，另一家是双离合，其实和传统燃油车本质上是一样的，而3DHT Pro则完全用了另外一种思路，其核心概念是由电机为主导的驱动形式这就从根本上将发动机从“重体力劳动里”解放出来，这是划时代的差别，优势当然非常明显，因为发动机有明显的舒适区，这就好比我们骑自行车，只有达到一个固定速度的时候才是最省力的，而电机的效率比发动机高两倍还拐个弯，所以大部分时间让它来工作，发动机只工作在舒适区，就是雷神动力的核心概念。

而实现这一切主需要一个3DHT Pro变速箱，虽然它只有3个档位却拥有20种工作模式，能够承载4920N·m的扭矩，自身重量却只有120kg，最关键的，它只有两块板砖的宽度3DHT Pro这台变速箱其实结构比较简单，但是却是市场中独一份的存在，它就像俄罗斯套娃一样，对空间有着极致的利用率。

比如P2电机内部嵌套了行星齿轮，同时P1电机内部还集成了双离合器，这种嵌套布局的方式是雷神电混独有的，既节省了空间和重量，又大大增强了变速箱本体的性能，这种布局是极具创意性的，同时又稳定可靠，最终造就了变速箱的轴向长度只有354mm。

P2电机提供动力，P1电机充当动能回收电机，发动机只运行在最高效率区间，并且通过3个档位来调配发动机的“舒适点”，传统发动机变速箱只存在“重体力劳动”，既只负责车辆加速、变速，加之混动系统之后，燃油端负担会更加沉重，

而3DHT Pro除了提供传统变速箱的越级加速功能（就是变速速箱的换档加速）之外，更重要的是让发动机始终工作在它最经济最舒适的转速区间，而大部分动力都由电机来提供，这就给燃油端减轻了非常多的负担加上高度集成化的电控系统，所以无论是发动机的动力还是电动机的动力，都会汇集到这里进行统一的调配，让最终的油耗和动力都比传统的混合动力上升了一个时代。

雷神电混对于整个混动市场的冲击力是巨大的，它改变了混合动力的的工作方式，所有的动力部件，无论发动机、变速箱还是电动机都以全新的工作方式为用户服务，它代表着中国技术的革新和进步，在世界一流混动产品中都是一股技术清流，雷神电混开创了“主电驱动”的混动新时代。

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