机场管养与公路管养有其相似性，我们通过中交公规院建设的“基于BIM的交通资产管养信息化系统”来管中窥豹，希望能够对民航基础设施建设、检测和养护工作有所启发。

 

前言：目前，公路行业整体正处于从“建养并重”向“管养为主”发展的阶段，而民航基础设施建设领域，“建养并重、管养为主”等全寿命理念仍待加强，使资产在全寿命周期内以最小的投入获得预期的使用性能状态的认识尚未真正建立。

无论是“建养并重”，还是“管养为主”，均会面临“状态认知、性能保持、风险控制、资金决策”等方面的管养压力，而解决这些压力的根本途径就是践行“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的管养新理念机场管养与公路管养有其相似性，我们通过中交公规院建设的“。

基于BIM的交通资产管养信息化系统”来管中窥豹，希望能够对民航基础设施建设、检测和养护工作有所启发中交公规院近年来基于长大桥隧建管养实践，立足数据标准化、数据专业化和管理规范化，全面建设基于BIM的交通资产管养信息化系统，构建了“功能全覆盖”和“资产全覆盖”的资产养护管理平台，实现运营、检测、维护、评估信息化管理，为践行以数据为本的管养新理念奠定了基础。

系统充分利用BIM、GIS、移动互联网、云、物联网等技术手段，跟踪信息化技术和养管技术发展，坚持“长期有人照料、持续优化升级”的发展思路，确保渐进有序、功能先进、稳定可靠、方便易用一、系统建设背景随着国家公路网的逐步完善，新建项目投资速度有明显放缓趋势，。

大量已建交通基础设施面临着科学管养的问题，“建养并重”到“管养为主”将是未来公路发展总体趋势，整个行业重心在由“建设”到“管养”转移的过程中，面临四个方面的压力：状态认知：规范有效地获得公路资产的属性数据，高效归纳对比、分析使用并管理获取的资产属性数据，及时准确全面把控资产状态；

性能保持：使资产长期处于预期状态，确保使用寿命；风险控制：使各类风险得到有效控制；资金分配：以最小的投入保持资产长期的预期状态，养管资金的投入能得到科学合理的数据决策支持。

图1 行业重心的转移缓解这些压力的根本途径就是践行“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的管养新理念依靠“数据”驱动未来，但我们的现状是：缺少数据积累、缺少数据标准、缺少“用得起来”的信息化平台。

公路行业管养信息化水平整体较低，存在大量“纸质化”办公、数据标准化低、冗余数据多等特点很多信息化系统处于不实用状态，难以发挥信息化价值，存在不好用、不想用、没什么用的局面，而录入的数据因质量较低导致利用率低，有时数据的录入甚至成为养管工作的负担。

行业内尚未形成可供有效挖掘的大数据基础，使之反哺业界的进一步发展为了适应行业重心转移、提升路桥隧等主要公路资产的监管水平和信息化水平，收集管养标准化数据，及时了解交通资产的技术状况，准确掌握养护需求，充分发挥公路养护资金的社会经济效益，因此提出基于移动互联网、大数据、BIM技术的交通资产养护管理解决方案，通过资产养护管理平台实施资产管理，

提高养管工作的日常效率；使管养工作更加专业和标准，公路资产维养资金分配更加合理，在专业数据支持下使管养规划更加科学合理；使决策者在决策前能够看到资产全貌，把握资产实时状态；基于数据更好把握风险，采取更加有效的应对措施；最终

使资产在全寿命周期内以最小的投入获得预期的使用性能状态。二、平台总体架构

图2 系统的总体架构交通基础设施资产养护管理平台围绕运营、检查、维护、评估四项核心运维活动，以数据归集、管理、流转、展示和应用为功能主线，以数据资产（全资产静态数据和动态数据体系）为核心，以养护管理为功能核心构建系统体系，以唯一ID编号构件作为数据载体，通过业务流程和数据体系规范养护管理。

系统采用本地云端双部署，总体设置三个人机交互终端（全功能WEB端数据平台、手持移动终端、BIM三维可视化管理平台等三个部分），数据同源，功能侧重不同

图3 系统的组成信息系统架构以移动互联网、计算机、数据库、BIM和GIS等技术为手段，实现交通资产养护管理的标准化、可视化、可控化、自动化，信息系统架构根据总体功能要求支持多项目管理，同时支持移动APP功能。

图4 信息系统架构示意其中：（1）WEB端业务平台为全功能全要素平台可通过互联网进行访问，主要包括：GIS可视化、资产管理、项目管理、任务管理、各类资产养护管理（巡查管理、经常检查、定检管理、状态评估、维养管理）、报告报表、应急管理、文档管理、标准知识库等。

图5 WEB平台的模块组成（2）BIM平台的核心功能为数据展示、应急管理、任务发布、事件报警等，充分发挥其可视化优势，形成数据标准化集聚和管理平台，通过数据的模型化载体进行基于数据的生产管理BIM平台同时。

支持VR等虚拟现实技术。

图6 BIM可视化平台（3）APP的核心功能为任务驱动管理下的各类养管活动的执行（检查维养等）、应急管理、信息查询、紧急事件发布等；基础数据与BIM和WEB数据同源，实时在线更新；能在离线模式下实现数据采集、管理和记录；能采用GPS等多种便捷模式

在不同工作场景下快速定位构件。

图7 APP移动终端三、系统构建的基础工作系统的建设总体上要实现：通过资产拆分与编码，实现精细化管养；通过BIM技术，实现可视化管养；通过标准知识库，实现标准化管养；通过移动互联网，实现便捷化管养其中资产的拆分与编码、标准知识库的建设是系统构建的核心基础工作。

资产拆分以资产解析为基础，基于检查、维修、评价及风险控制的需要，将资产对象离散为最小的管理单元（最小的检查维养单元），赋以唯一ID编码进行信息化管理。这里的资产编码主要是资产单元的识别码。

图8 桥梁资产编码示例

图9 标准知识库另外，标准知识库是整个系统数据体系构建的基础，涉及的范围最广、工作内容最大其基础知识库包括标准构件库、标准病害库、标准检查库和标准维修库，其他辅助知识库包括工程案例库、产品信息库等标准知识库建立的过程，既是数据体系的构建过程，也是数据标准化的过程，涉及构件的拆分标准、分类分级标准和编码标准；病害分类标准、分级标准、编码标准和病害描述标准；检查措施分类及维修措施分类等标准。

图10 知识库标准化标准知识库的信息是相互关联的，是整个系统运转的基础，是整个数据体系的保障同时，知识库也是行业技术发展的重要凝练，在系统建设过程中，大量的基础工作围绕知识库数据体系的构建开展，这项工作也将随着系统的持续优化不断积累完善。

四、系统总体功能特色系统总体功能按照“资产全覆盖”和“功能全覆盖”构建，资产方面覆盖道路、桥梁、隧道、机电等，功能方面围绕运营、检查、维养、评估四个方面，在标准化数据体系下围绕数据归集、管理、流转、展示和应用构建功能。

如图为WEB业务平台界面，其涉及的功能全面复杂，此处仅就部分功能特色图示说明

图11 WEB平台界面（1）GIS可视化GIS可将管养活动的部分数据进行直观展示例如路面检测车检测数据与GIS进行融合，就可以方便直观地查看任意路段的路面状况（检测数据和图片），也可以沿路线进行连续播放，并把评定结果直接用不同的颜色显示在行进路径上。

图12 路面性能综合展示利用GIS可视化，还可以实时监控巡检人员的位置和工作状态；展示机电资产状态信息；展示路面病害信息等等。

图13 机电设施信息展示（2）数据可视化在数据标准化、数据专业化和管理规范化的保障下，大量有价值的数据在空间和时间两个维度不断积聚，这些数据在可视化功能帮助下，可以发挥巨大的价值，让数据不再躺在报告里，而是通过数据可视化寻找数据在空间维度和时间维度的规律，为基于数据进行科学管养创造基础。

在时间轴上，既可以发现病害的发展变化，也可以跟踪维养活动的动态变化，还可以获得时间轴上每一个资产单元的大事记。

图14 病害数据可视化

图15 管养数据可视化（3）BIM技术应用

图16 运维期BIM平台的基础

图17 BIM运维平台（北盘江大桥）运维期的BIM平台需要模型更加直观流畅地运行，所需要的模型精度要远小于LOD400，通常情况下，LOD300的模型精度已经可以满足运维期的要求但模型是随项目进度不断发展完善的，运维期的BIM应该由LOD500继承而来，在此基础上，运维期的BIM继承需要模型优化传递、图形与非图形信息传递、编码传递的过程，进而搭建基于BIM的运维信息平台。

运维期BIM的核心功能是在LOD500基础上不断汇聚运维期非图形信息，这些信息与WEB和APP数据同源，同步更新该平台还可以汇聚指挥调度、智慧消防、电力监控等物联系统的信息，形成更广泛的基于BIM的综合物联信息平台。

图18 BIM运维平台（扬子江隧道）（4）移动巡检终端

图19 二维码信息牌

图20 巡检实时路径跟踪巡检终端负责执行WEB发布的任务，完成检查、维护等外场工作，是系统运行的“信息收集器”，信息的录入主要通过执行特定任务过程中的备选项选择、拍照、录像等完成，最大限度减轻现场工作量。

任务可离线执行，以适应无网络的特殊作业环境通常情况下，通过二维码扫描建立线上线下通道，完成对象识别，也可以利用GPS/北斗定位识别附近的构件完成对象识别任务执行过程可由WEB终端实时追踪五、系统的发展方向。

系统发展旨在建立一个服务交通全资产的资产管养平台，践行“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的管养新理念，由点及面逐步建立长大桥隧相对统一的管养平台，形成大数据应用的数据基础，进而缓解日益增长的管养新压力：

状态认知、性能保持、风险控制和资金决策。发展路径上，坚持跟踪信息化技术和养管技术的新发展，不断优化完善，长期有人照料，持续优化升级，确保系统渐进有序、功能先进、稳定可靠、方便易用。

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