随着高铁网越织越密中国铁路上海局集团有限公司管内桥梁数量达到了10105座为了让“桥坚强”更结实牢固多种科技手段纷纷上线只为养护好大桥确保列车运

 

随着高铁网越织越密中国铁路上海局集团有限公司管内桥梁数量达到了10105座为了让“桥坚强”更结实牢固多种科技手段纷纷上线只为养护好大桥确保列车运行安全

红色“护膝”防撞击近日，南京长江大桥8个桥墩都安装了防撞设施。远远看去，像是为每个粗壮的桥墩套上了红色“护膝”。

随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶撞击的风险也越来越大。

为了保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，上海局集团公司会同地方交通运输、海事部门，进行了充分调研和评估，确定防撞设施安装的位置、尺寸和形式。

工程竣工后，上海局集团公司对防撞设施进行了全面的检测和验收，并制订了相应的运行维护方案大桥增设桥墩防撞设施后，可以有效吸收、分散或者转移船舶碰撞的能量，减少或避免桥墩受到破坏，保障交通安全“千里眼”盯控钢轨位移。

五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥为长三角地区两座主跨超千米的大桥，两座桥都铺设了伸缩范围可达正负900毫米的桥梁钢轨伸缩调节器（温调器）。

为了监控温调器的运作情况，上海局集团公司在这两座大桥安装了温调器智能监测系统，通过分析“数据池”监测数据，确定关键参数阀值，实时显现设备基本状况。

“智能小船”方便测量BS3-智能无人测量船长不足1米，重只有7千克，却可以对铁路桥桥体下方及上下游25米范围内河床断面进行测量，生成河床断面示意图。

“小船”能在不同时间、不同断面对比河床变化情况，实时显示桥墩四周水下情况。

“小船”最快能跑到每秒6米，船底齐平的涵道式推进器，方便浅滩作业和运输；船上的超生探测仪在航行过程中，通过向水底发射声波，判断河床的组成部分，并将测量数据传输到船控终端。

“自动报警装置”在线监测为实现“铁跨公”立交桥涵或者限高防护架状态在线监测，上海局集团公司安装了1569处桥梁碰撞报警装置。当桥涵或者限高防护架被撞击时，系统就能自动报警。

目前，这个装置已覆盖上海局集团公司管内所有关键桥梁，对列车安全通行起到很好的预警作用。

大量监测点24小时盯控上海局集团公司对管内五峰山长江大桥，采用全生命周期管理，利用能覆盖大桥的259个监测点，24小时盯控动态数据变化。

监测点涵盖监测风力的风速仪、监测雨量的雨量计、监测地震撞击的地震仪，以及监测桥墩位移、沉降、支座位移的监测仪等。工作人员根据监测数据，对照指标，详细掌握大桥的“一举一动”。

“蛙人+武器”水下探测枯水季节水位较低时段，上海局集团公司对重点桥梁设备进行水下探摸，为桥墩“体检”。

桥上作业人员根据桥墩现状和当前水流流速，在潜水影像仪系统终端录入基础参数，利用影像系统观看水下传输的实时画面，检查桥墩基础是否冲空，有无裂纹、空洞、露筋等情况。

潜水员手持摄像设备下到河底，为桥墩拍摄视频，并通过潜水影像仪系统直接传输给桥上作业人员。

“硬核”黑科技护航万座铁路桥桥通路畅为旅客打造平安旅途供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）文字：吴少妮 胡小东图片：单新元 胡小东 仇彬 陈铭逸 孟飒飒 黄纲纲 徐靖远 谭浩 孔由盛建勋

来源： 人民铁道网

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