前面提到的气动管道邮政体系就是一种很传统的使用

　　前面提到的气动管道邮政体系就是一种很传统的使用。在19世纪，西方许多都会都用如许的管道来输送邮件，它的速率十分快，并且一般的邮件管道会小一些，其实不需求那末微弱的动力。

　　中间一个零丁的房间里有一个粉饰精巧的蒸汽动气力泵，高6.5米，上面刻着它的名字“西部龙卷风”。

　　可是比奇偷偷在改正案中把2根小管子酿成了1根大管子，并没有人留意到这个“小小”的修正，他的提案就如许经由过程了。

　　另有许多大型藏书楼和百货市肆会用到气动管道，用它们来传输货色和册本十分高效，并且震惊较小逸闻趣事百科，能很好地庇护商品。

　　比奇为邮件体系设想的气动管道专利图，体系中有气动车，用于在公开运输包裹（图片滥觞：wiki）

　　当时伦敦曾经启用了公开交通体系，利用的是由煤炭驱动的蒸汽机车。那些机车经由过程冷凝的办法将废气搜集到汽锅下方的特别储罐中，虽然云云，仍是有大批烟雾溢出劳动的兴趣作文，而搭客就是最大受害者。

　　左图为伦敦气动配送公司已经用于配送函件包裹的小汽车，人能够躺出来；右图为在伦敦市郊停止测试的气动管道（图片滥觞：wiki）

　　这给了比奇很大自信心，他持续向有关部分提交计划，期望能耽误气动管道的线路，不外厥后不断也没有获得答应。

　　其时纽约火急需求公开交通，阿尔弗雷德·伊利·比奇（Alfred Ely Beach）在1867年展现了他的气动地铁体系模子，由管道中的压力驱动车箱行进。他以为这是为纽约公开交通供给的最好的计划。

　　在厥后的测试中，有人趟进了小车箱，而且暗示除有点拥堵外，没有蒸汽机车的乐音和煤灰，这趟游览仍是相称高兴的。

　　他方案在百老汇公开建筑一条邮政调理线路，这条线路由两根管子构成，每根管子的直径不到1.5米劳动的兴趣作文，这明显不敷一辆车箱的巨细。

　　路程开端时，车箱在本身重力下徐徐滑下地道，然后靠蒸汽机驱动的电扇发生的大气压力，把车箱“吹”进地道有趣的故事公众号。返程时，地道顶部有一个蒸汽性能够吸出氛围，把车箱带返来劳动的兴趣作文。

　　在核化学中，气动管道也有十分主要的使用。核反响堆堆芯中的样品需求转移到特定仪器中丈量辐射，此中一些放射性同位素的半衰期能够很短，因而速率十分主要劳动的兴趣作文。气动管道就是很好的运输路子。

　　当搭客就座，车门封闭有趣的故事公众号，一股气流将车箱推上天道。“就像靠风力行进的风帆一样。”一名搭客如许说逸闻趣事百科。

　　实在气动列车的运转本钱十分高，的确不太合适大范围使用。车箱的重量很大，要想像地铁那样同时有许多车箱行驶，还需求风力宏大的气泵。

　　不外要保护一个宏大的气动管道本钱昂扬逸闻趣事百科，并且经由过程这条管道送信的服从其实不高，还常常有载有包裹的货车卡在地道中，以是没过量久这个项目就告吹了逸闻趣事百科。

　　在这之前，这段铁路的设想师已经为伦敦气动配送公司设想过一段用于配送邮件的气动管道劳动的兴趣作文，不外把直径修得十分大，能够装下一辆小汽车。

　　当搭客从比奇租下的街角小店走上天劣等候室，呈如今长远的是一个养着金鱼的喷泉，墙上挂着精巧壁画有趣的故事公众号，另有粉饰用的窗框和窗帘，和一架钢琴。

　　水晶宫公园里的气动铁路也只展出了几个月。真正成服从于交通运输的，是纽约百老汇公开一段90米长的气动铁路。

　　它的两个大型金属翼由齿轮相连劳动的兴趣作文，运转起来乐音很小，但每分钟能够排挤近3000立方米氛围。比奇的地铁就是在如许的动力下运转的。

　　1864年，英国伦敦的水晶宫公园展出了一条气动铁路。铁路管道一头有一个直径有6.7米的宏大电扇，装置在一个烧毁的蒸汽机车上，为管道内的车箱供给动力。

　　当靠近目标地时，工程师将气泵“吹”的形式变成“吸”的形式，车箱渐渐减速，然后安稳地停下来。搭客们都很喜好这类别致的出行体验，以至不想下车。

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