海外研究所。你肯定想不到，早在1997年，丰田就发布了全球首款量产的混动汽车，并不断扩展到其他车型，全球销量至今已达数千万辆。如今的丰田THS混动技术，既可由发动机驱动，也可由电动机驱动，或二者协同工作，在性能与能效方面进一步优化。

海外研究所你肯定想不到，早在1997年，丰田就发布了全球首款量产的混动汽车，并不断扩展到其他车型，全球销量至今已达数千万辆如今的丰田THS混动技术，既可由发动机驱动，也可由电动机驱动，或二者协同工作，在性能与能效方面进一步优化。

最重要的是，THS混动系统无需外部充电，完全依靠发动机或能量回收为电池充电而且其核心部件，包括混动专用电池均经过精心设计，有着卓越的寿命耐久性和可靠性本期视频，就让我们来学习丰田混动系统的工作原理注意按下启动按钮后，首先会激活ECU，与传统汽车相同，这个ECU也需要12伏电瓶供电，该电瓶同时为车灯、车窗、车门锁等功能提供电力。

因此每一台丰田混动，都配备了一块常规的12伏汽车电瓶ECU通电后，会检测电池状态、发动机温度及环境温度，同时还负责管理车辆中至关重要的组件：系统主继电器

主继电器负责将电池的电量输送至高压组件，并确保在车辆启动时安全的接通电源，防止系统电流突增对部件造成冲击出于安全考虑，一旦检测到故障或碰撞，主继电器会立即断电，切断电池并断开高压电缆电缆采用醒目的橙色标记，以便快速识别。

当ECU通电并运行后，电池的电能将传输至逆变器逆变器的作用是将直流电转换为交流电，来驱动电机工作，并为12伏电瓶充电混动的电机一般有两个：·电机1位于发动机正后方，主要负责发电，同时用于启动发动机它的功率远超传统的启动电机，因此无需齿轮驱动即可平稳启动车辆，实现静音启动。

这也是丰田混动没有传统点火声的原因发动机启动后，电机1便切换至发电模式，为电池充电

混动的核心是行星齿轮组，它控制动力切换，发动机与电机2可同时输出动力，也可单独工作电机2主要负责驱动，也能作为发电机，将车辆的动能进行回收，为电池充电发动机一般是阿特金森循环，进气门开启时间略长，提高压缩比，可以显著提升燃油效率，并降低尾气排放。

缺点是动力较弱，因此电机2会协同工作，弥补这一短板，实现卓越的燃油经济性与良好的动力响应兼顾效率与性能如果想让前驱变成四驱该如何实现？答案其实非常简单与传统四驱依靠机械传动轴将发动机动力分配至四个车轮不同，丰田工程师采用了一种更简洁、高效的方案，就是直接在后轴加上第三台电机。

这个独立装置无需机械连接，但在需要时可提供额外的动力此外与电机2类似，它还能在滑行或制动时回收能量为电池充电

丰田的这套油混技术省油可靠，但缺点是不能上绿牌，而且纯电续航非常短，智能和娱乐系统也落后一个时代。如果给你再次选择的机会，你会选择哪种车型？

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