泛美公路是一条贯穿整个美洲大陆的公路，北起阿拉斯加，南至火地岛，穿越十几个国家，途经各种不同类型的气候带和自然环境。

 

泛美公路是一条贯穿整个美洲大陆的公路，北起阿拉斯加，南至火地岛，穿越十几个国家，途经各种不同类型的气候带和自然环境泛美公路象征着挑战与探索，而将“泛美”（PanAmericana）徽标铭刻在身的迈特威探索版，也以无畏的探索精神为追求目标，打造出一款功能和定位独树一帜的产品。

上市时间：2018年9月价格：52.28万元强项：搭载4MOTION四驱系统带后桥机械差速锁，具备较强的越野脱困能力；内部空间大而平整弱项：高速时加速能力一般；后排车窗滑动开启不太方便大众T系列车型，从20世纪50年代诞生至今，已经历6代更新，给全球消费者留下了诸多回忆。

在很多电影电视作品中，也经常出现致敬经典的桥段，让观众能够一睹T系列车型的风采

从T1进化到T6，T系列的定位在不断调整和重塑，消费者对于T系列的感受也在不断变化最新这一代产品方正的造型明显偏重商务风格，定位也更加高端但是，大众品牌并没有将产品定位局限于狭窄的区间，而是在细分领域做了很多尝试。

比如，定位高端的迈特威产品就细分出了舒适、豪华、尊享、风尚和悠享等多个版本，针对不同的消费人群和用途在配置上有所区别

以悠享版为例，其搭载的车尾帐篷就明显往家庭出行方面有所侧重。而本次试驾的探索版正如其名字所揭示的那样，在配置上增加了后桥机械式差速锁，大大增强了其越野脱困能力，不愧拥有“探索”的称号。

将试驾地点定在贵阳周边的山区，是因为迈特威探索版刚刚结束“寻找消逝的喀斯特”探境之旅的征程喀斯特地貌在我国广西和贵州两省广泛分布，俗语说“天无三日晴，地无三尺平”，正是贵州地区天气和地形的最好诠释

迈特威探索版经过越野能力方面的加强应对贵州的山路问题不大，其短前悬带来的较大接近角可以应付常见的坡道；全时四驱系统在后机械差速锁的帮助下，车辆可以通过“交叉轴”的考验；自适应悬架可以在舒适、普通和运动三种模式中切换，获得不同阻尼的悬架响应；2.0T发动机的低扭输出不错，在盘山道上行驶，动力游刃有余。

在通常的印象中，山路和越野道路需要硬派SUV去征服，开迈特威这样一款偏商务的MPV在这样的道路上行驶，有点西装革履爬山的感觉不过这也许正是大众汽车想要达到的目标，如果说迈特威悠享版是“商务+休闲”，那么探索版无疑就是“商务+越野”，MPV车型本来不就是要强调“多功能”么？对此，迈特威的不同版本车型给出了最好的答案。

在高速公路上行驶时，迈特威也非常稳，符合商务车的定位，不过由于车辆整备质量达到了2.4t，在高速情况下加速超车时略显后劲不足当然，对于喜爱迈特威的消费者，加速能力的一点点欠缺并不致命，车辆的实用性和大空间才是消费者最看重的方面。

迈特威由于车造型非常方正，加上拥有4904mm的车身长度和3000mm的轴距，内部空间非常充裕，每一排乘员都可以保证自己的腿部空间最大化。

“2+2+3”的座椅布局是典型的商务MPV布局方式，车辆驾驶席和第二排的座椅之间留出了充足的过道空间，乘员在车内可以方便地从前排往后排移动最值得一提的是，车辆内部配置了一个可以移动的多功能折叠桌，第二排的两个独立座椅180°向后旋转，配合打开的折叠桌，可以形成一个车内小型的办公和商务会谈空间，这是大多数MPV车型无法实现的。

此外，车辆内部的地板也非常平整，没有任何凸起，因此在多人使用时不会有太多不便

在舒适和便利性配置上，迈特威配备了3区独立空调，驾驶席和乘客舱都可以对空调进行独立控制，保证了每一排乘员的舒适性车辆的两侧车门和尾门均为电动开启，并具有自动电吸功能，电动尾门还具有即时停止和位置记忆功能，方便不同身高的人使用。

丹拿音响是大众中高端车型上的常见配置，迈特威探索版上搭载的具有11扬声器的丹拿音响为车内乘员的提供了不错的视听享受

此外，迈特威探索版还与问众智能合作，搭载了由其提供的问问魔镜这款智能互联产品将导航、行车记录仪和音乐、电台、新闻、天气等互联网娱乐信息功能集成到后视镜当中，并通过语音进行控制，解放驾驶员的双手同时，满足车内乘员对于互联网娱乐的需求。

在安全性方面，迈特威探索版配备了ESP电子稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、胎压监测系统、驾驶员疲劳警示系统、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航、FrontAssist预碰撞安全系统、自动紧急制动系统和盲区辅助系统等，可以说安全配置已经非常齐全了。

为了彰显迈特威探索版的独特身份，车辆在B柱上粘贴了“PanAmericana”专享徽标，在车身侧面则有“4MOTION”标识，前者体现的是来源于泛美公路的探索精神，后者显示的大众品牌的越野气度如果你对大众T系列情有独钟，对未知怀有无限的好奇，同时还兼有一些商务需求，那么迈特威探索版无疑是一个不错的选择。

重要参数三围尺寸：4904/1904/1970mm轴距：3000mm发动机型式：L4，直喷，涡轮增压最大扭矩：350N·m驱动型式：前置四驱悬架系统 :麦弗逊式独立/半拖曳臂式轮胎型号：235/55 R17

制动系统：通风盘式/通风盘式编辑有话说一款越野能力还不错的MPV，怎么想都觉得有点不自然，但是大众就这样把后桥机械式差速锁安在了自己的高端商务MPV上这款车型的消费者一定是有情怀的，对于大众T系列的历史也许耳熟能详，同时，他的需求也是多样的，既有商务的需求又有探索的愿望。

MPV的多功能性在迈特威探索版上体现得淋漓尽致，如果它少再一点品牌的溢价，我觉得也是可以考虑的

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