大众汽车源于1904年德国对廉价大批量车型的设想。1908年，美国出现首辆大众化汽车，满足了市场需求，并推动了社会机动化。福特T型车由亨利·福特

 

大众汽车源于1904年德国对廉价大批量车型的设想1908年，美国出现首辆大众化汽车，满足了市场需求，并推动了社会机动化福特T型车由亨利·福特设计，引入流水线生产，成为欧洲汽车制造业的批量生产标杆至1927年停产，T型车总产量达15，007，033辆，彰显了其历史地位与影响力。

福特 T型汽车1930年代早期，大众汽车还只是一个车型概念，而非品牌阿道夫·希特勒对大众汽车项目非常感兴趣，并希望借此提升在劳动阶层中的形象1934年6月22日，德国汽车工业协会(RDA)委托费迪南·保时捷设计一辆大众车。

1937年，大众汽车正式成立，开始生产甲壳虫汽车（KDF车），这是其主要产品。

KDF甲壳虫原型车

W30系列甲壳虫

费迪南·保时捷与希特勒1938年，大众汽车厂有限公司正式成立，商标由莱姆斯皮斯设计大众的车标设计独特，图案仿佛一只圆形的“眼睛”，内部嵌有“V”和“W”两个字母，这是德文Volkswagen Werk的首字母缩写。

大众汽车商标演变第二次世界大战期间，大众汽车转而生产军用车辆，并征用劳工大众大众汽车公司在二战时生产的车辆数量是66285辆。

二战中，大众82型桶车

二战中，大众166型水陆两栖桶车

二战中，大众92型军官乘用车

二战中，女劳工在大众汽车工厂组装反坦克地雷

二战中，劳工在大众军车制造厂组装汽车发动机

被盟军轰炸后的大众工厂二战后重建与成长：1945年二战结束后，英国接管了大众工厂，伊万·赫斯特少校成为工厂领导，对大众汽车的复兴起到关键作用。

伊万·赫斯特少校与大众甲壳虫汽车

美军试驾刚出厂的大众82型桶车在1949年10月，英国终止了对大众汽车的管控，将其主权归还给了德国联邦政府随后，德国政府决定将大众汽车的管理权移交给下萨克森州政府，标志着大众汽车正式回归德国本土并接受地方政府的直接管理。

第一1000台大众甲壳虫type 1下线1950年3月，大众面包车上市。

大众T1面包车1972年8月，大众甲壳虫成功打破了福特T型车近半世纪以来保持的1500万台单一车型销量的纪录。1973年5月，大众帕萨特量产。

第一代Passat1974年2月，大众尚酷量产；1974年3月，大众高尔夫量产。

第一代高尔夫和第一代尚酷1985年后，大众开始收购其他汽车品牌，如兰博基尼、保时捷、西雅特、斯科达等，形成了一个多品牌集团大众汽车在中国的发展包括与上汽集团和一汽集团的合作，建立了合资企业，推动了大众汽车在中国市场的快速增长。

1983年4月11日，第一辆桑塔纳驶下流水线

1991年12月5日第一辆国产捷达在一汽-大众轿车厂组装下线大众汽车承认在二战期间使用劳工的历史，并在1998年成立了人道基金委员会，对受害者进行了赔偿1999年，大众集团在沃尔夫斯堡建立了强制劳工纪念馆，以展示历史并表达歉意。

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