距离宣布滴滴出行和uber中国合并的消息已过“头七”。在业界讨论滴滴和uber中国合并是否构成垄断纷争不一的时候，滴滴出行甚至已经面临囚徒困境了

距离宣布滴滴出行和uber中国合并的消息已过“头七”在业界讨论滴滴和uber中国合并是否构成垄断纷争不一的时候，滴滴出行甚至已经面临囚徒困境了完美光鲜的滴滴实则有苦难言，甚至稍有战略决策失误，滴滴出行甚至将会面临生命危险。

假如把滴滴比作一个生命体的话，那毫无疑问是一个患了巨人症的毛头小子，脑神经甚至还没有发育完全，天真烂漫的内心裹挟着世俗的势力和违和和滴滴相比，uber中国好像是一艘海盗船，靠岸划分了自己的使馆界，只是碍不过国内共享出行经济的幕后主谋柳传志，让高盛的代表柳青旗下的滴滴出行取得了最后的胜利。

但是这胜利并不喜人，即使滴滴付出的代价并不是很大 你以为我说的可能有点严重但不妨来听听笔者为何这样口出狂言? 滴滴全资并购uber中国和并购快的打车的方法如出一辙，资本家们更加看好拥有本地化优势的滴滴以及柳青和程维管理层的运营和管理。

而苹果的10亿美元投资更是加速了滴滴和uber中国合并的可能性资本的优势让滴滴出行拥有了足够强大的“二进宫“的能耐但是当我们惊呼滴滴出行和uber中国合并之后，中国共享出行没有直接竞争对手导致优惠减少甚至没有优惠的情况下。

我们应该看的更远一些，滴滴接下来将会做什么? 当然，目前，滴滴出行似乎并没有什么大的举动每一次的合并都是一次业内关注的狂欢，不过似乎鲜有人关注合并狂欢之后的一地鸡毛那我们就十分有必要针对此收购案的影响来判断此次1+1是大于2还是小于2。

但是毫无疑问，现在的滴滴看似是行业第一，光鲜亮丽但是背后，滴滴出行面临着诸多现实性的问题 第一方面的原因是投资者关系处理滴滴出行号称是中国投资界最复杂的一起投资并购案例，其涉及的资本方以及投资轮数都创下了历史记录。

而且滴滴出行也成为了百度、阿里巴巴和腾讯共同投资的唯一一家公司而且其注册地还远在海外的开曼群岛事件之复杂程度令人为之侧目，这家在美团的王兴看来不入流的公司在今天却迸发出了巨大的能量但是拥有众多投资者的滴滴出行在投资者关系处理上必将面临严重的考验，如果以柳青和程维为代表的滴滴出行管理层不能处理好复杂的投资者(尤其是百度、阿里巴巴和腾讯的关系)的话，滴滴出行出现瞬间崩盘的现象也不是危言耸听。

第二方面的原因是滴滴司机和乘客的减少滴滴和uber中国合并最明显的就是滴滴主导的优惠券大幅度减少，随之引起的效应就是很大一部分既使用滴滴出行又使用uber中国的司机来说无异于当头棒喝，在滴滴出行和uber中国合并之前，司机可随意切换使用其中之一的打车软件来接更多的订单量，然后达到滴滴出行的愿景，既能够让乘客共享交通工具，也能够让司机赚到更多地钱。

但事与愿违，滴滴出行和Uber中国的合并，使得大量司机的订单量大幅度减少，甚至有些司机声称，比他们不使用打车软件都赚到的钱要少这样一来，打车软件存在的真正意义在何处呢? 第三方面的原因是管理层的意志33岁的程维是目前互联网行业内已知的最年轻有为的创业者，企业家。

从2012年开始到今天，四岁的滴滴出行在程维的领导下，先是在和快的的竞争中完胜并收购合并快的打车，然后随着柳青的加入，使得程维在并购Uber中国的路上又更近了一步，苹果给滴滴出行的10亿美元投资更是让滴滴出行在“二进宫”中完美实现对Uber中国的投资并购。

但是，目前滴滴出行管理层所占有的股份并不多程维能够领导滴滴出行完美的去战斗，但是能不能完美的处理好接下来的“宫斗”呢?我们拭目以待 再一个可以借鉴的因素是两家业务类型十分类似的公司在收购合并之后并没有产生十分明显的，市场期待的1+1>2的效果。

要是真的整合不好，那滴滴只不过就是花钱消灭了一个竞争对手，甚至开句玩笑，只不过就是在中国大陆的百度搜索框里面少了一个专业词汇而已戏谑的是，百度还曾和uber中国有合作 这么说来，uber中国和百度的合作助长了uber中国从大陆的灭亡和消失。

作者：朱逻记 | 来源：iDoNews专栏

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