滴滴和Uber的合并是必然的趋势，但作为消费者，我们关心更多的是合并后对我们生活的影响。

 

关于合并近日，滴滴与Uber全球达成协议：滴滴收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营滴滴出行和Uber全球将互相持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴出行创始人程维、Uber创始人Travis Kalanick也互相加入对方的董事会这意味着：Uber成为滴滴第一大股东，并将其在中国大陆的业务委托滴滴管理。

滴滴和Uber的合并是必然的趋势：合并前，滴滴和Uber双方都一直采取为司机、用户提供补贴的方式争夺市场份额，持续的巨额亏损是双方不得不直面的事实，看不到盈亏平衡的迹象，继续逐鹿下去，双方都可能面临着无人接盘的可能性。

既然事已成定局，那么，但作为消费者，我们关心更多的是双方合并后对我们生活的影响。

滴滴出行与Uber中国的合并，所有的司机都一下子感觉到了，没有竞争的专车生意，司机再难捞到补贴了！同样地，对于消费者而言，之前手机上不停地推送的“送你乘车优惠码”也消失不见了，消费者明显感受到乘车价格高了。

有文称滴滴Uber两家市场总占比超过90%份额的合并，必将获得极强的垄断地位，并损害消费者权益，这是典型的垄断行为。

面对这一质疑，两家合并后，司机拿到补贴额度将会升高还是降低？专车乘客的价格是上涨还是下跌？合并后的滴滴Uber必须拿出两家合并后公众能够获得更多好处的证据。

滴滴和Uber中国的合并虽然充满了互联网等新兴行业的特殊性，但互联网从来不是法外之地，凡是有损消费者权益的市场集中、垄断迹象都应该接受法律的监督、审查滴滴和Uber的合并，并不意味着中国专车市场的终结，8月3日，滴滴出行给所有的专车司机内部推送了这样一篇文章。

Blacklane，一款来自德国，总部位于柏林的专车打车平台，成立于2011年，创始人为Jens Wohltorf博士与Frank SteuerBlacklane在每座城市与当地具有营运资格证书的车行合作，寻求正规的经营路子。

假使Blacklane完全进入到中国市场，它无疑又是一个外来“搅局者”！这一切都很值得观望！滴滴和Uber中国合并已成事实，作为乘客的你我，未来必然要学会适应更高的价格、更多付出溢价的可能性，这是不容置疑的。

但这不会长久，新生事物发展速度与更替速度不相上下，滴滴和Uber中国不会是中国专车的终结，溢价也终是一时之势。

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