文章开篇直接告诉你们这台车的试驾结论，你若要买2021款的Jeep指南者，那一定要选四驱版的，预算足够的话，20.98万元的四驱高性能旗舰版了解

文章开篇直接告诉你们这台车的试驾结论，你若要买2021款的Jeep指南者，那一定要选四驱版的，预算足够的话，20.98万元的四驱高性能旗舰版了解一下。

不仅是因为四驱的通过性好，更是因为，四驱是Jeep的灵魂，就像一个人如果没有灵魂，跟一条咸鱼有什么区别。

或许你们会说，20万元买一台四驱SUV，中国自主品牌的那些坦克和大狗不香吗？我知道你们想说什么，不就是因为指南者全系都是用1.3升的“小排量”发动机吗？再对比对比坦克和大狗，人家都是2.0升的“大排量”。

论动力，指南者的爆发力其实是足够的，不过起步阶段还是受到了排量较小的一点限制，显得有一丢丢迟疑，不过当涡轮建立正压之后，扭矩的输出还是足够浑厚的只是当你在市区起步和高速需要超车的时候，会让你觉得输出有种不够线性的感觉。

以上这些问题，我觉得Jeep的工程师是知道的，但我觉得根源要算在“环保”这头上，再看看四驱版用的是9速变速箱，或许你也能释怀一些，毕竟这么多档位，还是值得在朋友圈吹捧一下的，谁叫你这么喜欢Jeep这个品牌。

所以，Jeep这个品牌，尤其是指南者的客户群是很极端的，要么很喜欢这个品牌，所以可以接受他的不足要么都看不上，直接就进不了考虑清单里

换个角度说，指南者，特别是四驱的版本，更多是一种玩具，而两驱版本就是一台交通工具，若是这么考虑的话，买两驱SUV就有很多选择了，当然，除非你看上这台车颜值。

颜值这个事情是各花入各眼，2021款的指南者在外观上和旧款很难看出区别，仔细看就是前脸做了点微整形，不必深究我其实挺喜欢已经停产的自由客，那种简单的车身线条更显阳刚如果你想要让指南者看上去阳气一点，最好的办法就是“改装”，譬如试驾现场就有一个“概念车”，升高底盘、换了AT轮胎，四个轮子都往车身外面靠，再加上车顶架、照明灯这些户外的装备，瞬间从小鲜肉变成肌肉男，荷尔蒙上升，有种说走就走的冲动。

2021款最主要的改变其实在车内中控台旧款显示屏内嵌在中控台里，屏幕小，像一台手机放在那里新款把手机换成了iPad，直接挂在中控台上屏幕不但变大了，里面的功能也追上了现在的车机标准，和腾讯联合开发的智能系统，通过语音可和车机进行互动，算是改款的亮点吧。

自带的车队组队功能，让同样搭载这套车机的车辆可以实时看到队友的位置，对于喜欢自驾游的车主们可以尝试一下。

以上就是2021款指南者的介绍，但对于喜欢这款车的朋友来说，增加的智能车机算是给他们的小甜品，而且对比旧款，其实21款的价格是整体下降了有两万元，增量还降价，也许再等等，你们当地的经销商还有更多优惠呢

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